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13.72公里 泉州最长隧道提前贯通

地下水渗漏,工人顶水功课。(施工方供图)

台海网6月8日讯 据泉州网报道历经三年多首要施工,5月29日上午,由中铁十八局集团有限公司承建的兴泉铁路全线最长地道——戴云山一号地道顺利贯通,较计划工期提前了90天。该地道全长13.72公里,是兴泉铁路全线最长单线地道,同时也是泉州范围内最长的交通地道。

为了挖这条地道,工程师和工人们可谓冲破重重艰苦,费了不少力气。

永春德化等8县将停止不通火车历史

据先容,戴云山一号地道位于兴泉铁路福建境内的宁泉段。宁泉段于2017年4月开工扶植,扶植工期为4.5年,正线全长298.87公里,设计时速160公里,为国家一级铁路。该条线路由京九铁路兴国站引出,进入福建路过宁化、清流、明溪、永安、大年夜田、德化、永春等县市,终至泉州,全线设33个车站,此中新建车站29个。这条铁路建成通车后,将停止江西宁都、石城和福建宁化、清流、明溪、大年夜田、德化、永春8个县不通火车的历史。

这次贯通的戴云山一号地道全长13.72公里,高7.2米,宽6.3米,最大年夜埋深527米,地道入口位于德化县美湖镇,出口位于德化县盖德镇,是兴泉铁路全线最长单线地道,也是高风险节制性工程。地道洞身穿越浅埋风化层,下穿公路、河道、4条断层,存在瓦斯、突水突泥、岩爆等诸多不良地质。自2017年3月开工以来,参建职员降服各类艰苦,终于提前完成地道贯通。

地道掘客一天推进仅几米

这么长的地道要怎么挖,怎么才不会挖偏了,有哪些艰苦?信托很多市夷易近对若何挖地道满狐疑心。为此,记者采访了认真戴云山一号地道施工的中铁十八局集团有限公司二分部总工程师代政,揭秘地道掘客事情。

代政先容,地道并不是笔直的,根据设计院选线,个别地道会存在曲线段落。施工单位进场前,先由设计院设计好线路,确定地道肇端点的坐标及标高等数据。地道开挖施工前,丈量职员必须用全站仪,放出地道开挖的轮廓线,工人再按照轮廓线开挖。不过,每施工一个轮回,就要丈量标一次新的数据,这样才能确保地道不挖偏。

掘客地道时,每一个事情班组分工明确,严格履行。详细的施工流程为:丈量班先放样,将要掘客的轮廓线标出来;接着开挖班进行钻孔、装火药爆破,在透风后掘客机进场排险;随后运输车队进入运出洞碴;然后由支护班进行立拱架喷射初支混凝土,完成后再用钢筋混凝土进行二次衬砌。据先容,顺利的话,一天最多能进行三个施工轮回。假如岩层布局好,一天可以掘客10米阁下,如碰到不良地质段时,一天只能掘进1米阁下。

7个事情面同时施工得以提前贯通

“戴云山一号地道施工,我们开挖了两条斜井,一条平导,然后在7个事情面同时开挖。”代政揭开这次能够提前贯通的小秘密。挖地道,分外是又长又大年夜的地道,施工职员会根据设计在多个事情面同时进行掘客。

这次,中铁十八局根据设计在戴云山一号地道阁下侧分脱离挖了一条斜井,在地道出口左右开挖了一条平导,待斜井、平导进入主洞后再从阁下两侧分脱离挖,加上地道两端,统共有7个事情面同时施工。

在我们的印象中,地道、岩穴冬暖夏凉,然而掘客地道时却不是这样的。代政先容,地道内空间狭小,他们采纳了最先辈的透风设备,但地道单口进入2.5公里后,因为爆破功课孕育发生的粉尘、机器施事情业所孕育发生的尾气等不能整个顺利排出洞外,导致里面充溢油烟、石粉等气味。正常环境下,在地道内功课是异常闷热的,但这还算是好的了,假如碰到地下水排泄,工人们就必须穿戴雨衣顶水功课。无意偶尔地道掘客到山体裂隙多、水系蓬勃的地段,就要边排水边功课。

立异举措给河床加层底

地道内功课,因为地质情况繁杂,存在岩爆、瓦斯、断层碎石塌方等危险。据先容,戴云山一道地道全程共有4个断层,此外还有瓦斯、岩爆、地表有水库等施工艰苦段。

“在掘客这条地道时,我们碰到不少艰苦,也做了一些立异性施工。”代政回忆,地道下穿德化县盖德镇一段河流下方,地道顶间隔河床只有4米。假如按照当时进度施工,掘客到那段时会恰恰碰上雨季,存在较大年夜安然隐患。

为此,事情职员想了个法子,立异性地在旱季提前将地道下穿河道段河床挖开,采纳钢拱架加钢筋混凝土布局覆盖,阻遏水流下渗。“后来地道掘客经由过程这段时,异常顺利。”

戴云山一号地道已经顺利贯通,在其不远处,还有别的一条正在掘客的戴云山二号地道。据先容,二号地道比一号地道稍短一些,但也有12.792公里,是兴泉铁路第二长地道。代政先容,虽然二号地道短一些,但其颠末的山体状况更繁杂,施工难度更大年夜。(记者 陈明华 颜雅婷 通讯员 林阿敏 黄佳丽 )

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