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胡必亮:中欧班列缘何能逆势增长?

6月4日,中国首趟开往法国巴黎的防疫物资专列从江西南昌市启程。班列将运行约三周光阴,在穿越7个国家、行驶近1.4万公里后到达巴黎。此趟专列共装载2000万个口罩、4500万帮手套等防疫产品,总金额跨越1000万欧元。法国铁路公司(SNCF)表示,因为卫生紧急环境已颠末去,由中国入口的防疫物资运输从空运徐徐转为铁路运输,用度比空运便宜30倍,碳排放量低15倍。

6月4日,满载着“江西制造”防疫物资的中远海运南昌中欧班列由南昌向塘国际陆港驶向法国巴黎。(滥觞:中远海运)

开行数、发货数双上扬

根据中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)最新宣布的数据,中欧班列5月份开行1033列,同比增长43%,发送货物9.3万标箱,同比增长48%。今年前5个月,中欧班列累计已开行3953列,发送货物35.5万标箱,同比分手增长28.5%和32%。

2020年2月10日,成都铁路口岸正在吊装中欧班列集装箱。(照相:白桂斌)

因为受新冠肺炎疫情影响,从第一季度开始,天下各大年夜经济体的GDP实际增长率就呈现了不合程度的萎缩。因为中国在第一季度受疫情影响最严重,GDP同比下降了6.8%;日本同比下降了3.4%;欧元区同比萎缩了3.3%,全部欧盟则下降了2.7%;从3月份开始,欧美国家受疫情影响程度赓续加深,第二季度,包括欧美在内的举世经济增长会受到更大年夜影响。在这样严酷的形势下,中欧班列不论是从开行数量照样从发货数量,都体现出逆势增长的强劲势头,缘故原由何在?

跨境铁路上风尽显

中欧班列逆势增长,缘故原由有二。一是受疫情影响,很多国家都被迫关闭了港口和机场,导致跨境海运和空运受限。对付跨境铁路运输而言,因为具有分段运输、不涉及职员检疫的特征,是以受疫情影响较小,一部分原本经由过程海运和空运的货物改走铁路运输,这就导致了中欧班列在今年前5个月疫情举世大年夜暴发的环境下,开行次数和货运量不降反增。

另一个缘故原由,中国中西部省份与中亚、中东欧的很多国家都深处要地本地,对跨境铁路运输有着十分强烈的需求。跟着“一带一起”倡议的提出以及相关扶植项目的落实,中国各地尤其是中西部地区如陕西、重庆、成都、新疆、甘肃等地都采取了积极步伐,主动地在“一带一起”国际相助框架下与中亚、中东欧等区域的国家加强贸易相助、根基举措措施互联互通扶植、境外经贸相助区扶植等国际产能、国际贸易、国际投资等多方面的相助,对中欧班列的需求大年夜幅增添。“一带一起”倡议是2013年秋提出来的,从2014年到2019年,中欧班列开行数量年增幅分手为285%、165%、109%、116%、72%和30.6%。

当地光阴2019年10月25日,自浙江义乌始发的中国长三角首条跨境电商中欧班列开抵比利时物流枢纽列日,掀开中欧班列新的一页。

从今朝的成长势头来看,今年整年,中欧班列开行数量较去年也会有对照大年夜的增长。伴跟着“一带一起”扶植的赓续成长,中欧班列成长前景十分广阔。

匆匆进中欧经济相助

作为一种铁路货运新模式,只管中欧班列从2011年3月19日开通到现在只有9年光阴,但其开行数量赓续大年夜幅上升。9年间,开行列车数量共增长了384倍,成长潜力伟大年夜。中欧班列开通初期的一段时期,只是从中国的重庆一个城市启程,到达德国的杜伊斯堡。但到今朝,中国已经有跨越60个城市开通了中欧班列,直达欧洲15个国家的50多个城市。密集的铁路货运收集,对匆匆进中国与欧洲国家之间的经济贸易相助起到了十分紧张的感化。

当地光阴2018年4月27日,首列成都—维也纳中欧班列停靠在奥地利维也纳货运南站。

中欧班列直接有利于匆匆进中国与欧洲之间构建加倍牢靠的财产链供应链,匆匆进中国与欧洲国家之间加倍深度的产能相助。譬如,中欧班列把武汉企业临盆的宝马、疾驰等汽车配件运到德国,供德国企业应用,然后把在德国企业临盆的整车又输送到中国的许多城市贩卖,这样一其中德之间的汽车财产链就构建起来了;除了汽车外,中国企业临盆的电子产品,也大年夜量地输送到德国、法国、波兰、捷克等欧洲国家,同时中国也大年夜量从德国和法国购买科技含量更高的电子产品等。

此外,中欧班列有利于匆匆进中欧之间的贸易,终极双方都可以从中受益。对付欧洲而言,中国宏大年夜的市场将经久刺激和匆匆进欧洲对中国的出口增长,既包括机械、机器用具、电气设备机械零件等机电产品,也包括飞机、船舶、车辆等物流及交通运输设备,还包括了化工产品,以及多种多样的原材料、零部件和特色农产品和优质畜产品等。对中国而言,可以向欧洲出口衣饰、小商品、食物以及今朝所必要的医疗物资用品等等。中欧班列可以赞助中欧双方进一步做大年夜贸易相助的“蛋糕”。

首趟义乌来回伦敦中欧班列开通,实现了中英贸易物流全陆地运输,使“一带一起”延伸到欧洲最西端。

着末,中欧班列还有利于进一步推进中欧之间更好的投资相助。欧洲不停都维持着对中国投资的极大年夜兴趣,并且已经在中国的一些技巧含量较高的领域进行了大年夜量的投资,也取得了对照好的回报,这在汽车行业、化工行业体现得最为显明。中国企业从2008年开始加大年夜对欧洲的投资力度,今朝已经达到了必然的规模。假如中欧投资协定今岁尾前能够准期完成会商,加上中欧在“一带一起”框架下已经开展了卓有成效的相助,双方在联合抗击疫情历程中增添了相信和理解,在坚持多边主义和经济举世化、可持续成长、气候变更和生物多样化等方面都杀青了很好的共识,双方的投资增长会进一步加快。

中欧班列在欧洲的进一步深度扩展,对付匆匆进欧洲成长中国家的快速成长,增进欧洲各国的互联互通具有弗成漠视的积极意义。

(北京师范大年夜学“一带一起”学院履行院长 胡必亮)

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